2019年全球互聯(lián)互通港口排行榜，上海港榮登榜首

作者：東南亞物流　/　2019-10-10 09:37　/　瀏覽次數(shù)：

瀚霖物流獲悉，聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議發(fā)布了2019年全球互聯(lián)互通港口排行榜，上海港榮登榜首。

上海港失掉134分，緊隨其后的是新加坡（124.63分）、韓國(guó)釜山（114.45分）和中國(guó)寧波（114.35分）。2006年，中國(guó)香港是連接最緊密的港口，其指數(shù)為100。

除亞洲港口，排名前十的其他港口還包孕比利時(shí)的安特衛(wèi)普（94分）和荷蘭的鹿特丹（93分）。前20名的港口沒(méi)有一個(gè)來(lái)自非洲、拉丁美洲、北美或大洋洲。

UNCTAD技術(shù)和物流主管Shamika N. Sirimanne說(shuō)：“集裝箱港口的默示是決定運(yùn)輸成本乃至貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素?！?

他暗示，通過(guò)頻繁和直接的航運(yùn)供職，高效和聯(lián)系緊密的集裝箱港口是低落貿(mào)易成本和匆匆進(jìn)可繼續(xù)倒退的關(guān)鍵。

UNCTAD的港口班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)（port Liner Shipping Connectivity Index, port LSCI）數(shù)據(jù)集使企業(yè)和當(dāng)局能夠確定海上運(yùn)輸趨勢(shì)及其港口相對(duì)于其他港口的位置。

LSCI港口目前提供了可追溯到2006年的900多個(gè)港口的數(shù)據(jù)，其生成舉措與UNCTAD與MDSTransmodal單干編制的最近發(fā)布的國(guó)家級(jí)LSCI相同。

2019年的LSCI港口表現(xiàn)，巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建曾經(jīng)招致了供職模式的變化。

數(shù)據(jù)還表現(xiàn)，自2016年以來(lái)，紐約/新澤西和北美東海岸薩凡納的LSCI增長(zhǎng)超出20%，而西海岸次要港口的LSCI則停滯不前。

數(shù)據(jù)進(jìn)一步表現(xiàn)，航運(yùn)公司的投資可以吸引更多的供職。譬喻，由中國(guó)中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）運(yùn)營(yíng)的比雷埃夫斯（Piraeus，希臘）在2019年成為地中海地區(qū)連接最緊密的港口。

除衡量班輪運(yùn)輸連通性的新數(shù)據(jù)集，UNCTAD還與海運(yùn)單干發(fā)布了全球集裝箱港口的港口停靠和周轉(zhuǎn)時(shí)間的新數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)表現(xiàn)集裝箱船的周轉(zhuǎn)時(shí)間最短。2018年，一艘船在港口停留的平均時(shí)間為23.5小時(shí)。干散貨船通常在港口停留的時(shí)間只有兩天多一點(diǎn)，而集裝箱船的停留時(shí)間最少，不到一天。